據介紹，高精度GNSS芯片、板卡/模塊屬於高精度衛星導航產業鏈上游關鍵元器件，技術門檻較高，國內具備自主生產能力的企業較少。成立於2012年的司南導航是國內首家完全自主掌握高精度北斗/GNSS模塊核心技術並實現規模化市場應用的高新技術企業■■★◆★■，擁有完整的GNSS產品線，能提供實時定位精度為厘米、毫米級的高精度衛星導航核心算法■◆◆★■、芯片、模塊、終端、軟件和系統解決方案。2017年、2019年★■★★，司南導航兩次作為項目主要完成單位榮獲國家科技進步獎二等獎。2021年，司南導航獲評國家級專精特新“小巨人◆★◆”企業。
2012年◆★★，王永泉博士憑借著自己和團隊在衛星導航領域十多年的沉澱組建司南導航■★，決心攻破這一困局，研制出中國人自己的高精度板卡■■■◆★★。彼時，GNSS關鍵技術被國際巨頭封鎖■★★■★◆，創始團隊曾受到市場環境復雜■★、前景不明、資金不濟的重重打擊★■★★■◆。為了突破關鍵技術瓶頸，他們將來自清華大學、同濟大學、上海交通大學等科研院校的精英力量凝聚起來，逢山開路，遇水搭橋。2013年，司南導航萬片板卡成功交付，成為國內首家100%自主產權掌握了高精度北斗/GNSS核心技術並實現規模化的企業。
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7月26日，北斗/全球衛星導航系統（GNSS）領域國家級專精特新“小巨人”上海司南衛星導航技術股份有限公司（以下簡稱：司南導航）披露科創板上市招股意向書並正式啟動招股。招股書顯示，司南導航本次擬公開發行股票1554萬股，擬募資約5.565億元，用於◆◆“新一代高精度PNT（定位導航授時）技術升級及產業化項目”“管理與服務信息系統建設項目”“營銷網絡建設項目”以及補充流動資金等。
十余年來，司南導航6次承研國家北斗重大專項，數十次參與國家和上海市高精度衛星導航類科研項目■◆，在國家北斗重大專項項目中◆★，成為唯一一家在模塊、射頻芯片、天線三項高精度基礎類產品兩輪比測中，均以排名前二成績中標的企業。相關自主可控產品也已入選國家衛星導航專項北斗基礎產品名錄。
作為中國北斗代表團的主力成員，司南導航產品銷售覆蓋100多個國家和地區■★◆★◆，其中包含■■◆■◆“一帶一路◆★◆■◆”沿線的50個國家和地區。從趕超到引領■■★◆★■，司南導航正努力在國際舞台展現中國衛星導航高精度產業實力。
2017年，司南導航作為★★★★“高精度高可靠定位導航技術與應用”項目主要完成單位榮獲國家科技進步獎二等獎★★。2019年，司南導航作為★■◆◆“北斗性能提升與廣域分米星基增強技術及應用★■■■★■”項目主要完成單位再次榮獲國家科技進步獎二等獎。項目相關技術均應用於司南導航高精度北斗/GNSS芯片產品或服務中。
憑借自身研發實力及在衛星導航領域上游掌握核心技術的優勢★■，司南導航進一步完善產業布局，延伸至產業中下游，形成了覆蓋“芯片-板卡/模塊-天線-終端-系統-數據服務”的北斗衛星導航全產業鏈◆★★◆■，為智能交通、智慧城市、國土測繪■★、安全監測■■、精准農業等領域帶來重大改變公海赌赌船贵宾会员检测路线，逐步構建衛星導航產業生態◆◆★◆◆。
十余年來◆■，從全球首款完全自主知識產權的北斗高精度OEM板卡，到發布首個中國“芯■■★◆”公海赌赌船贵宾会员检测路线，多模多頻高精度GNSS基帶芯片，司南導航成為北斗高精度板卡及接收機國產化、北斗應用產業化的中堅力量。
其中，車道級定位精度助力研發全球首款量產型L3級及全球首款“5G+L4級”智能重卡，為汽車裝上了感知位置與信息的大腦，打破定位對智能交通的阻礙﹔在精准交通運營管理、安全監測、綠色城管★◆★、智慧化水域巡檢等領域打造了一批具有全國影響力的精品工程，覆蓋全國20余個省份，助力建設智慧城市﹔率先將北斗導航應用到新疆■■★、黑龍江等農墾地區，農機自動駕駛系統總作業面積大於900萬畝◆★◆■■，累計為農戶增收超過10億元★◆■◆★，讓智慧農業惠及千萬農家﹔累計幫助中國移動、國家電網、中國聯通等全球合作伙伴搭建CORS基站超過5000座，助力完善北斗地基增強系統﹔搭載K8平台的測繪產品關鍵性能領跑同行，在全國31個省市及歐洲★◆、新加坡、印尼等海外市場鋪開，領銜傳統測量測繪方式革新。
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“我們隻有站在技術制高點★◆■■◆，才能在未來有更大的舞台。”創始人王永泉說。司南導航始終堅持自主研發、持續投入、以市場需求為導向的研發策略，保持在核心技術研發上的高投入，近三年研發投入佔營業收入均超過20%。截至 2022年12月31日■★■★★■，企業共有研發人員164人，佔員工總數的31.60%。
近日，隨著一聲汽笛長鳴■★■★◆★，一列滿載辦公家具、小家電等粵港澳大灣區特色產品的國際班列緩緩從廣州國際港駛出◆◆■★◆■。這是粵港澳大灣區首列“中吉烏”多式聯運國際班列。…
司南導航從成立之初就致力於高精度GNSS芯片設計及實時動態差分定位（RTK）技術的研究，基於自主研發的高工藝、高性能衛星導航定位芯片及核心RTK定位算法，研制出多款能夠同時兼容北斗衛星導航系統及其他衛星導航系統（包括GPS◆◆★◆、GLONASS、Galileo等信號）的高精度GNSS板卡/模塊，定位精度可實時達到厘米級、事后達到毫米級★■■◆◆◆。
國家北斗地基增強系統★◆◆、“西電東送”骨干工程溪洛渡水電站、南極科考、“深中通道”沉管隧道施工、北京三元橋搬遷……一個個國家重大工程項目背后其實都有司南導航的身影。也許很多人不知道★■，2020年火神山、雷神山醫院的建設，也通過司南導航的高精度板卡提高了地形測量的效率。
此外◆■■，司南導航是國際海運事業無線電技術委員會（RTCM）成員，曾參與RTCM 3.X、RINEX及NMEA等國際標准的修訂工作﹔是國家認監委北斗基礎產品認証技術委員會、全國北斗衛星導航標准化技術委員會（SAC/TC544）■★★★、中國電力企業聯合會地理信息應用標准化技術委員會成員單位★◆■★■，在推進行業標准化建設中發揮積極作用。
扎根北斗高精度領域十余年★◆◆，司南導航支持並推動了北斗高精度GNSS核心零部件從絕大多數進口到全面實現國產化◆★◆◆★，並通過不懈技術研發和產品迭代★★◆，構建全產業鏈生產能力，推動拓展北斗應用領域。
人民網北京8月8日電 （記者王連香）據中國鐵路微信公眾號消息，經過鐵路部門組織5500余名作業人員，400多台機具，連續奮戰71小時進行搶修，受水害影響的豐沙鐵路現已具備通車條件。 8月8日14時47分，43024次貨運列車從沙城站駛向北京方向，標志著豐沙鐵路恢復通行◆★◆◆。…
2000年◆◆■◆，北斗一號系統投入使用，標志著中國終於有了屬於自己的衛星導航系統。隨著北斗二代、三代系統的持續推進，與之相匹配的終端設備的研發制造成了亟待解決的問題■★■。高精度板卡是高精度衛星導航終端設備的核心★★■■■，但我國高精度板卡長期依賴進口，整體成本高昂，中國企業也因為沒有掌握核心技術，始終處於產業鏈低端環節。打破沒有核■★■★“芯”的局面，迫在眉睫★■★。